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彩票打印软件开发:王東生:秉承“新紅軍精神”,實現轉型跨越發展

2019-05-17 14:58 來源:新華網

“主動變革著力提質增效,開放合作加速轉型升級。”這是安徽江淮汽車集團股份有限公司辦公大樓門上的一副對聯,也是江淮汽車近年發展歷程的真實寫照。

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機械手

作為一家具有55年歷史的地方汽車國企,江淮汽車歷經半個多世紀的發展,從建廠成立時的白手起家、技術空白、資金短缺,“蛻變”成中國知名車企。如今,江淮汽車已從單一的以輕卡汽車制造為主的地方車企,發展成為以“商乘并舉、傳統節能汽車與新能源汽車共進”的具有較強競爭力與影響力的全國性汽車集團。

江淮品牌向上的背后有著怎樣的故事?為此,合肥晚報、ZAKER合肥記者專訪了江淮汽車黨委副書記王東生。

轉型陣痛 對等合作謀突破

“汽車行業的深層變革已經到來了,這個深層變革就是由傳統汽車開始轉向以新能源汽車為代表的智能汽車。” 江淮汽車黨委副書記王東生認為,新舊交替的變化趨勢正在展現。“在此背景下,汽車行業需要解決好兩個問題:一是轉型問題,即產品的‘新四化’,即電動化、智能化、網聯化、共享化,這在業內已經形成共識;二是跨界合作。”

“合作是為了尋找更多的機會,否則將來不是被自己的競爭對手打敗,而要被這個時代給打敗。”作為一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商,江淮正試圖通過與第三方品牌的合作,進一步激發企業經營活力。

在新能源汽車方面,公司與大眾合作成立江淮大眾新能源乘用車項目,發布了全新純電動汽車品牌——思皓,首款量產車型E20X已于2018年5月成功下線。同時,公司與蔚來汽車合作項目,實現首款產品ES8全年過萬輛的交付,并確定第二款車型ES6也由公司進行生產。

在商用車領域。公司與2018年12月與美國康明斯雙方各持股50%成立安徽康明斯動力有限公司,引入康明斯全新B系列產品平臺,針對國六排放和中國市場及用戶需求量身打造商用車產品。在自動駕駛方面,江淮汽車和百度合作,共同研發自動駕駛量產車型。

“江淮汽車作為一家老牌國企,目前正在積極尋求市場轉型。”王東生在接受采訪時表示,除了與知名企業建有合資公司外,江淮已經與南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等全球130多個國家和地區建立合作關系,擁有JAC日本、JAC意大利兩家海外研發中心;在俄羅斯、越南、肯尼亞建有子公司;在墨西哥、哈薩克斯坦等地建有19家國際產業基地。

告別傳統車企被動合作的窘境,江淮汽車在與知名企業合作時一直積極保持著“主動權”。“雙方保持著對等關系,同時投入技術,設立全新品牌,分享市場。”緊扣中國汽車強國戰略和新能源汽車技術路線圖的江淮大眾合資合作項目,是中外合資新能源汽車的首個項目。“江淮汽車具備低成本控制和研發管理高效率的優勢,大眾具有國際著名品牌和在高效發動機、車身輕量化、平臺開發、先進工藝等方面擁有成熟技術與管理經驗的優勢。”王東生稱,通過與世界上先進的企業一起合作,包括一些跨界的合作,可以讓江淮汽車更快或者更加準確地把握未來的發展趨勢,從而在下一輪更高端的競爭到來之時成為其中的突破者。

順勢而為 始終以用戶為中心

“汽車企業都已經深刻感受到了轉型升級這一變革帶來的壓力,如何做到因時而變、順勢而為?我們還是需要回到根本:以用戶為中心。事實上,之所以產生變革,原因就是用戶需求發生了變化。”王東生認為:在整體車市進入變局的大浪潮下,那些堅持自主創新、轉型升級的企業,總能穩住自身的發展節奏,成為中流砥柱。

“現在的消費者購車越來越理性,對品牌的訴求開始覺醒,并不僅僅追求性價比。所有的競爭最根本是回到以用戶為中心上來,無論是技術的變革還是產業政策的變革,只要牢牢把握好用戶需求,企業就能活在未來。”王東生表示,從江淮汽車角度,要更加了解用戶、貼近用戶,以用戶來驅動企業的各項變革和調整,真正成為一個用戶導向型企業。

當前以85后、90后為代表的“互聯網原住民”正在成為主要消費群體,他們對汽車的要求不是簡單的代步工具,而是與世界聯通的出行座艙,這就引發了汽車行業的變革,給傳統汽車帶來了巨大的壓力。這種變革,也就是業內常說的“新四化”。王東生認為,在這樣的變革中,車企尤其是傳統車企需要跟上消費者步伐。

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江淮汽車黨委副書記王東生在接受記者采訪

“在新能源領域耕耘多年的江淮汽車,正以技術積淀深厚、推廣示范較早、產品矩陣完善等優勢構筑了核心競爭力。”記者從江淮汽車獲悉,從用戶出發,江淮新能源建立了全方位服務保障體系,建立三級服務體系,每一臺車在研發中心都有監控平臺,并在合肥、北京、上海、深圳等主要城市建立新能源服務中心,與4S店體系形成立體的服務保障體系。建立1+N的銷售服務體系,在重點城市建設廠家直投的新能源服務中心。

秉承“主動擁抱變革”的態度,江淮汽車和國內的造車新勢力蔚來汽車建立了深度合作。通過和蔚來汽車這樣的企業合作,江淮汽車提升了互聯網思維能力。尤其是在客戶服務體驗方面,江淮汽車構建起了基于互聯網生態的服務模式,可以24小時全方位感知客戶的需求,從而為客戶帶來傳統4S店模式無法比擬的服務。

同時,江淮汽車還涉足網約車業務。2019年初,江淮汽車旗下移動出行品牌和行約車上線,主要立足合肥,拓展十個城市的業務,初期投放車輛1萬輛,并計劃在三年內達到自有車型5萬輛,業務覆蓋全國主要城市。

品牌向上 創新研發構筑競爭優勢 

從1964年建廠創業到上世紀90年代,江淮汽車完成了“從無到有”的使命,安徽省第一輛汽車在這里誕生。上世紀90年代開始的第二次創業,見證了“從小到大”的發展歷程,江淮汽車從單一的底盤制造企業成長為綜合型企業集團。

為了加快轉型升級,江淮汽車在2017年初提出通過技術領先化、產品平臺化、開發迭代化這三大重要技術支撐,以及制造精益化和市場國際化,來實現“品牌向上化”的總目標。“江淮汽車每年將銷售收入的3%-5%投入到研發中,已經具備了可以和世界同步、和全球化同步的正向研發能力,構建了一個集合全球資源的研發體系”。

有了在研發領域的強大投入保證,江淮汽車取得了許多突破性的技術成果。在產品正向開發以及核心動力系統領域,“黃金傳動系”、“白金傳動系”、“鉆石傳動系”三大傳動系統不斷將自主品牌的“芯”實力帶上新的高度。尤其是1.5T +6DCT動力組合,已陸續在江淮二代乘用車產品上搭載,兼顧突出的動力性和經濟性。

“什么促使江淮汽車在市場的拐點中屢次處于領先地位?”王東生認為,這就是品牌向上的“力量”。去年廣州車展,江淮汽車推出了一款全新SUV——瑞風S4,憑借高性價比的優勢獲得了眾多消費者的青睞,今年1月銷量近8000輛。

記者從江淮汽車官方了解到,江淮汽車正在打造全新平臺,通過推出九款車型來支撐企業品牌向上。與瑞風S4一樣,后續的這9款新車也將全面應用德國VDA質量體系,與江淮大眾共線生產。

從偏居一隅的地方國企,到躋身國際一流的發展征途上,江淮汽車經歷了多次起伏和波折。如今,江淮汽車再度揚帆,正在由“商乘并舉”的綜合型汽車企業加速向“先進節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車并舉”的綜合型汽車企業轉型。

站在由高速增長轉向高質量發展的新起點,江淮汽車以“品牌向上”為總目標,聚焦發展戰略,加速企業轉型升級和結構調整,為下一次的騰飛積蓄發展動能和力量?!?/p>

責任編輯:許敏

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